大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海大众美食的问题，于是小编就整理了2个相关介绍上海大众美食的解答，让我们一起看看吧。
请问长途旅行自驾用什么车做床车比较好？
长途自驾游最好的方式应该是房车，但是房车价格贵，除了旅行之外平时使用率很低，所以私家车做一些轻微改动就可以满足床车旅行！
首先自驾车改床车不建议拆出座椅，违反规则可能会给你的旅行带来一些不必要的麻烦，还有就是对车型空间有一定的要求，最基本的就是座椅可以放平，晚上休息时不至于很辛苦！所以还是推荐suv或者mpv车型！
旅行路上可能会有各种各样的路况，离地间隙高会有一定的优势，因为您没有规定价格区间，我这边大概介绍几款不同价位的车型，希望对你有帮助，长安cs75 比亚迪宋max 大众途安L 汉兰达等等！
如果你已经购买了私家车可以在网上找找针对的改床车方案，毕竟有一些大神驾驶者小型床车出去游玩的！
当然是MPV了——一款够强悍的VAN。
图片1这车4驱三菱得利卡D5就是我心目中最适合长途旅行的床车，可惜国内无缘。
目前鄙人在用的是10年的风行菱智老车——2.4排量5档手动，后轮驱动，底盘扎实够高，油耗不高动力足，开起来也较轻快。这车空间够大座椅布局灵活，摆弄一下座椅铺上垫子就可以无损变身床车，尺寸达2.2*1.4米。头上有5个天窗***光，平时还可以作为一个可移动的书房、茶室以及阳光房……6年多来它陪着我家小女儿成长，带着我们一家三口跑了近十万公里，周游了***、海南、贵州、青海和四川的许多山山水水，闯荡过无数崎岖烂路——郊游露营野餐，晒太阳看星星听雨声，留下了无数美好记忆！
想说的是现在的菱智已经被厂方减配的没有底线了，和当年售价近15万的车已没有可比性。新款的菱智M5空间更大更漂亮，就是不知三大件品质如何。考虑换车，比较看好福特的新全顺。不过这车城市里用略显笨拙，高度也限制了进不了一些地库。其他车型还真没有觉得能替代这部老爷车的！
个人观点供参考哈！
不建议长途自驾旅行弄“床车”。
有过自驾旅行经验的人都知道，每天开车是很辛苦的，到了晚上就很疲劳，如果在车上弄个床过夜休息，可以肯定是休息不好的，两个晚上以后，白天再开车，上了公路就很危险了。
要始终记得，你开的是机动车，机动车上了公路，情况瞬息万变；不要相信那种“床车”的广告，信了他，我担心你迟早…
自驾旅行，一定要吃好睡好，保持旺盛的精力，想省钱就不要自驾旅行。
这是一个自驾旅行老司机的肺腑之言，切记！
我认为床车自驾选择长安75比较好。
因为它价格不贵，外形不丑，性能优良。
最重要的是，把他的后排放倒，变成一张床，长一米八，宽，一米三，还是平的。
两个人睡在里面，一点也不挤。翻身自由，还能坐直腰。
白天的时候，行李放在后备箱里。晚上的时候，把行李搬到前排去。有人说，这样很麻烦。其实，习惯以后，是很方便的。当成锻炼身体，五分钟就搞定。
总之，我认为长安75很适合床车旅行。
这要根据个人情况来定。第一类，想舒服有经济基础当然房车最好，但没有驾驶乐趣，要考虑到不用时停车有地没，平时代步还有车或用车吗，节***日免费和国、省道限高的问题。第二类，轻客自己改装，但要有动手能力还有非法改装的嫌疑，其他同房车条件。第三类，大一些的MPV如大通G10***GM8瑞风系列等，网上多看看可做到无损改装，设计好的话还能有小吧台下雨时车内可做饭吃饭，行李有固定地方不用来回搬。第四类，SUV和MPV可做到无损改装，加装车顶行李箱多动动脑也能做到近似第三类或少量的搬动行李。第五类，利用现有的车无损改装，配备户外用具完全能满足两人吃睡，具体要根据车型，有人用奥拓都行。温馨提示，床车旅行最好三五天住一次宾馆放松调解一下，顺便充充电。水，那有条件那里加，电，如果不做自媒体一个移动电源两充电宝再加上行车充电足够了。顺便说一下本人福克斯两人二十多天住店三次，大部分自己做饭没感到丝毫疲惫。
如何评价朗逸？
对于大众一款中国***车，朗逸身上有太多的畸形问题存在。从汽车制造来讲，大众算得上中国汽车业内的啃老族，借助***的扶持，以及当年可选择性差的特点，成功的树立所谓皮实耐用的口碑。将各种国外停产的车型进行拉皮加上大肆营销策划给自己带来了丰厚的利润。
的确在中国汽车文化尚未普及的市场中朗逸算是成功的车型。但是随着国民汽车文化的逐渐普及，大众逐渐露出了狐狸尾巴。德原朗的笑话也顺理成章的形成。老旧的平台，老旧的技术，高高的溢价都难掩所谓高科技的遮羞布。所以大众朗逸也逐渐将销售市场确定在二三线城市城乡结合部。对于那些汽车文化尚未形成的群体朗逸还是很被推崇。
可是细细品味一下，这种畸形的存在不能一味谴责大众的不厚道。汽车是工业产品，而将某个汽车品牌神话的正是因为我们汽车文化的缺失，难听点讲更是某些人的愚昧所造成的。大众自起家之日起就是以低端品牌低端产品低端价格所导入市场的。（这里请注意，是大众品牌而不是大众集团）可对于国内这个汽车知识匮乏的市场大众各种自我包装自我营销也是完全可以理解的。但是消费者可以品味一下，大众国内的各种神车大众为何不在自己国家推出呢？答案一目了然。
朗逸的存在也是汽车文化积累与发展的必经之路。可是大众最不厚道的不是什么老旧拉皮，减配，黑心棉，断轴，烧机油等等这些问题，而是当初承诺的市场换技术，召回区别对待。这些才是最令人厌恶的。中国给予了大众信任与支持可是换回的却是傲慢与欺骗。所以一个企业要想持续发展不认真面对客户是死路一条，因为当人们真的体会到修不好的大众的时候，大众的神话或许就会变成笑话。
大众神车，自然需要神来评价，吾等凡人，又怎敢妄自菲薄？
但今天我还就要评一评。
朗逸这辆车，从汽车工业角度来说，是如同毒瘤一般的存在。道理很简单：宣传语为：德国原装的朗逸基于老旧的大众PQ34平台。我举两个同平台的车型让大家有更直观的对比：第一个是4代高尔夫，现在国内都是第七代高尔夫了，相差足足三代；而平台也相差了PQ34、35和MQB两代，可见此平台的年限；第二辆更具代表性：国产第一代宝来，那得多老啊。再来介绍下PQ34的出生年限：1998年，那年我才三岁呢…这么老的平台，倒不是造出的车一定不好；但是在一个汽车厂产能有限的情况下，旧车型大量占据流水线对于汽车工业的发展明显不利。如果有条件的话，还是希望朗逸更新平台，而不是继续灌“德原朗”的汤，却不换老平台的药。
对于消费者来说，朗逸的意义就很复杂了。很多车黑都会抓着德原朗、旧平台、断轴以及“朗逸唐”这样个别***对朗逸进行攻击。这些时间要么是个别***；要么是安全没有科学依据的乱黑。还有的人就朗逸的销量黑说“人傻人多买大众”，殊不见隔壁本田加价买的火也没人说什么。但对于消费者来说，朗逸的售价便宜，保养更便宜，在并不能发挥汽车性能的中国道路上，底盘和发动机的确是够用就好，有钱宝马。那么买辆靠谱省心，后期开销少的车这种需求，也就不足为奇。
朗逸的发动机是EA211，可以说没有什么特色；平台老旧，也没有什么操控感；但是它有一样让中国人很认的东西——大众脸。“德味”的外观，便宜的价格，只要不要遇上短轴这样糟心的事儿，10万还要啥子自行车呢？
其实我觉得朗逸很一般。但是同价位和级别的没有比它更好的整体表现。所以，车黑再怎么***，也挡不住它的销量。这可能就是目前紧凑型车区域内销量面临的最大困惑。有竞争才有了市场，好好努力吧，致所有的中国***车！
一身的话题性，坐拥“德元朗”的美誉，朗逸这车我们可得好好聊聊。
你我都知道“德元朗”是个伪命题，哪儿来的德国原产朗逸，这就是上汽大众拿着各种淘汰下来的玩意儿拼凑出的中国***车。但你还别说，朗逸在中国卖这么多年，销量直接能让所有喷它的人堵住嘴。
2016年，朗逸总共卖了47.89万辆，2017年月销还是在4万辆左右。为什么卖这么好？想必是所有人疑惑的问题。
正宗的不一定适合所有人口味
一个例子，每个地方都有各个地方的特产、特色小吃，大多人心里，最正宗的就一定是最好吃的，但一种地方特色食品在诞生的时候只是为当地人口味准备的，要想将它卖到全国各地，有时候必须做出点妥协。
有些地方喜欢吃辣、有些地方喜欢吃甜、有些地方喜欢吃酸……这些，放到全国范围内不一定会满足所有人口味，所以需要做出改变和折中的妥协。
不要怪我黑速腾
想当年，初代速腾（第五代Jetta国产）刚引入国内，海外最新的平台，最新的配置全堆上来，一台紧凑车卖18万起，差点把自己给做死了。后来，一汽-大众学乖，减配置，这减点儿、那减点儿，价格卖便宜些，反正大家好像只在乎LOGO和价格，其它好像不那么看中，诶，速腾果然就好卖了。
到了第六代，海外速腾的独立悬挂在国产后变成后扭力梁非独立悬挂，成本省不少，销量依旧蹭蹭蹭上涨。一直到断轴，大半年都不用召回，继续卖，后来迫不得已给它加上个补丁，所有车主都不用赔偿，就这种态度，就这种车，你猜猜现在速腾销量怎么样？
2016年买了34万台，平均月销近3万辆，2017年也差不太多，大家买车不知道使用身体哪个部位做决定，这还有啥好说的。
朗逸，当然不正宗，但在价格和品质之间取得了很好的均衡，外加上大众LOGO，怎么都好卖啦！
朗逸大概就是这么回事儿，这是上汽大众自己弄出来的玩意儿，说它正宗吗？肯定不正宗，德国根本就没这车，全世界除了中国市场，哪儿都没有。
但是它适应大多数人的口味啊，虽然不正宗，但朗逸的三大件儿还是大众的，基本品质还是有保障，有大众LOGO，设计上也讨大家喜欢，尺寸在同级别中也还过得去，那就它了。
到此，以上就是小编对于上海大众美食的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海大众美食的2点解答对大家有用。